<ins id="y1g10"><option id="y1g10"></option></ins>
      <sup id="y1g10"></sup>
      <ins id="y1g10"></ins>

      未來立體車庫是解決停車難的第一方法

      2020-01-07 255

        近年來,隨著我國轎車行業和城市化進程的告訴開展,城市私家車的激增,因而引發的泊車困難,泊車位匱乏等問題成為了重要難題,而立體車庫的開展和對解決泊車難這個問題上的作用引起了社會的廣泛關注。行業專家認為,在土地資源有限的前提下,開展平面車位會越來越艱難,所以建造和運用立體車庫是未來解決停車困難的一種主流趨勢。

        據交通部計算,目前我國民用轎車保有量約3300萬輛。到2010年,我國轎車保有量將到達5500萬輛左右,其中轎車占53%。專家認為,這其中應有不低于1500萬個轎車泊位需求通過建立立體泊車庫來解決。 2016年,我國已成為全球第二大新車商場,國內出售總量到達1120萬輛,而轎車保有量到達6985萬輛,其中私人轎車的保有量就有2334萬輛。泊車難成為繼行車難之后困擾各大中城市的交通難題。城市泊車難的根本原因是車位總量不夠。 依照發達國家經歷,一般車輛與車位之比是1:1.2。照此份額,我國泊車位前史缺口欠賬1200多萬個,每年新增泊車位缺口500多萬個。

        因為泊車位的嚴重不足,迫使機動車非法停放、占道停放現象十分嚴重。 根據我國轎車工業與城市建造開展的實際情況,我國應當加快泊車設備產業開展,推行運用機械式立體泊車設備,全面解決城市泊車難。

        近年來,我為立體泊車產業現已起步。到2006年末,我國立體泊車庫已有2200多個,泊車泊位已有28萬個,到今年末有或許到達40萬個。 與傳統的自行式車庫比較,機械立體車庫不光可以節省空間,還具有運用便利、操作簡略、牢靠、安全,存取車便利等長處;減少了因泊車而引起的抵觸;增加了轎車的防盜性和防護性,并有利于改善市容環境。

      江門立體車庫

        立體泊車方式在歐洲和美國現已有近60年的前史,在美國已是260億美元的大產業,在日本、韓國和臺灣也有40多年的前史。 所以立體車庫雖然在國內才剛剛興起,其實現已開展的很成熟了。 立體車庫與傳統的自然地下車庫比較,在許多方面都顯示出優越性。

        首先,立體車庫具有突出的節地優勢。以往的地下車庫因為要留出足夠的行車通道,均勻一輛車就要占據40平方米的面積,而如果選用雙層機械車庫,可使地上的運用率提高80%—90%,如果選用地上多層(21層)立體式車庫的話,50平方米的土地上積上便可存放40輛車,這可以大大地節省有限的土地資源,并節省土建開發成本。

        立體車庫與地下車庫比較可更加有效地保證人身和車輛的安全,人在車庫內或車不斷準位置,由電子控制的整個設備便不會工作。應該說,機械車庫從辦理上可以做到徹底的人車分流。 在地下車庫中選用機械存車,還可以免除采暖通風設備,因而,運轉中的耗電量比工人辦理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套體系,而是以單臺集裝而成。

        這樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢,在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立機械泊車樓。這對眼下車庫缺少的小區解決泊車難的問題供給了便利條件。

        無人智能體系開發及使用商場剛剛起步,全國開發此類體系的企業屈指可數,許多都處于模仿開發階段,所以比較之下,人機操作的立體車庫技術更加成熟,故障率低,更受業主歡迎!在不久的將來,無人智能立體車庫將會是一個大趨勢,請大家拭目以待吧。

        文章源自:江門立體車庫 http://www.360filmsinc.com/


      推薦新聞
      日本亚洲欧美

        <ins id="y1g10"><option id="y1g10"></option></ins>
        <sup id="y1g10"></sup>
        <ins id="y1g10"></ins>